大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车行业进入存量竞争，快手发力汽车产业，推出品效运解决方案的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
2023快手汽车之夜上，快手高级副总裁、商业化业务负责人王剑伟表示，快手正式发力汽车产业，完善汽车行业产品，助力行业快速发展。
8月25日，2023成都国际车展开幕。车展前一天，快手汽车年度峰会落地成都，并首次发布了汽车行业的品效运解决方案。效果业务上，推出汽车行业垂直模型，解决投放精准度的问题；阵地经营上，推出“探车通”产品，解决矩阵账号经营及线索流转和数据沉淀的问题。
“新线城市”汽车销量增速高、新能源渗透率持续上升
快手汽车把“新线市场”（三线及以下城市）作为突出优势，数据显示，其“新线用户”搜索汽车内容年同比增长60%，远高于高线用户的42%。同时，其汽车模型精准别购车意向用户达1.7亿。
过去7年，新能源的渗透率持续上升。而在区域结构上，“新线城市”汽车销量三高一低，即基数高、增速高、新能源增速更高。
快手磁力引擎副总裁刘逍指出，在大的汽车行业格局上，一线城市中的汽车销量增长情况同比持平，二线降低，三线城市的汽车销量增长，是推动今年整个乘用车销量维稳并微增的很大原因，也是唯一一个增长市场。
官方数据显示，2018年1月至2023年6月，“新线城市”汽车销量占比稳定在40%以上，且2023年3月起，“新线城市”汽车销量增速跑赢高线城市。
据快手汽车流量负责人陈沛介绍，目前快手搭建的汽车行业垂直模型，从内容互动、功能互动、域外行为分析、用户画像四个方面推进。根据模型，目前识别出的具有真实购车意向的用户量级已达到1.7亿。
同时数据也显示，大约60%的用户愿意接受10万至50万的购车价格，他们关注的品牌不局限于大众、丰田、本田、红旗或者五菱等，同样也对豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪等品牌也有较高的关注度。而在这些汽车意向用户中，约有三分之一的用户对新能源汽车有着强烈的兴趣。
汽车行业在传统基础上，要关注数字化、渠道成本核算、线索经营
快手磁力引擎副总裁刘逍介绍，用户从初次观看到留资，整个周期约为13个月，会在短视频和直播反复观看再下决定。但是，汽车品牌的广告投放时长，往往只有半个月到一个月。由于信息的不对称，意向客户的决策周期与品牌广告的投放周期，往往无法匹配，导致许多有效购买线索流失。
为解决痛点，快手提出一套全链路解决方案，邀请主机厂和经销商来平台做直播和短视频，并配置对应团队服务。
从企业视角来看，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，“未来80%的线索会来自于线上，80%的线索里面又会有80%来自于短视频平台。”他把方法论简要概括成了四个维度，即老板躬身入局、公司全员参与、打造标杆力量，以及包括短视频、直播等内容生产核心能力的自建。
快手汽车商业化产品负责人韩辉介绍，快手阵地经营产品“探车通”，可以让汽车客户在快手上拥有自己的经营阵地。同时快手拥有强大的AIGC作为创作助手，将有效降低时间和费用成本，可以实现24小时不间断直播。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，汽车行业在传统基础上，要关注数字化、渠道成本核算、线索经营等，这样才能更好适应市场环境。
来源：财联社
以上就是小编对于汽车行业进入存量竞争，快手发力汽车产业，推出品效运解决方案问题和相关问题的解答了，汽车行业进入存量竞争，快手发力汽车产业，推出品效运解决方案的问题希望对你有用！
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