理想,正在告别“新势力”。

最新季度财报出炉,各项指标都创新高,阵营归类——按照过去的“新势力”来计,显然已经不再适合。理想目前,正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。

今年三季度,理想日销1142辆,3天多就能赚1亿,卖一辆能赚2.67万,营收、利润均创新高。

李想还定下四季度销量目标:每月5万辆!

但即便如此,CEO李想也没有丝毫飘的态势,比如在谈到华为的竞争时,他的回答是:

心态80%是学习,20%是尊敬,零抱怨。

理想Q3财报表现如何

理想在第三季度又创下多个纪录。

首先是季度销量首次突破十万辆,共交付105108辆,同比大涨296.3%,环比也增长21.5%。

理想日销破千日赚三千万!李想:面对华为0抱怨  第1张

第三季度也是理想首次实现日销过千台,达到1142辆。

由此总营收首次突破三百亿,达到346.8亿元,同比大涨271.2%,环比增长21%。

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而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。

公司毛利率达22%,比上一季度21.8%的水平略有增加。

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同时车辆毛利率达到21.2%,也比上一季度增长0.2%。

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并且,公司净利润再次创新高。净利润为28.1亿元,同比增长21.8%,而去年同期还在亏损状态,净亏损为16.5亿元。

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这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67万,一天能赚3054.35万,三天多就能赚一亿。

另外,理想公司其他财务表现也都非常健康。

截至三季度末,公司帐面拥有885.2亿的现金及现金等价物;三季度自由现金流首次突破百亿,达到132.2亿。

种种迹象都在表明,理想和其他新势力已经不在同一水平线上,正在向更体系化的成熟车企转型。

理想未来怎么发展?

度过稳步增长的第三季度,李想给第四季度定下了5万辆的月销目标,同时还放狠话:“明年如果月均只有5万辆的话,我就要出去找工作了。”(不过后来删掉了这句话)

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不过,困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决,并且10月销量已突破4万辆,从这两点来看,理想对于月销5万的销量目标势在必得。

同时,对于未来的发展方向也和之前曝光的内部战略会一致。

首先是再次表示对华为的respect。

李想表示,现在理想公司内部对于华为的心态非常一致,80%是学习,20%是尊敬,零抱怨。

作为一家初创企业,能够在迈入1000亿收入规模的时候,遇到这样一个曾经做过1万亿收入的、可以学习的科技榜样,我觉得我们还是非常幸运和兴奋的,这是我们真实的心态。

而对于其他品牌,特别是豪华品牌,理想直接暗示会抢夺他们的份额,其中特别点名BBA。

理想高级副总裁邹良军表示,30万元以上SUV市场,奔驰、宝马和奥迪三款品牌总月销量为5.5万辆,再加上其他二线豪华品牌,总月销量约为9万辆,这些都是可以帮助理想实现下一阶段销量目标的增长空间。

避开华为,同时又会从BBA嘴里抢肉吃,那么理想要通过什么支撑销量增长?

其一是智能驾驶能力。

理想总裁马东辉表示,理想将把智能驾驶领先作为核心战略目标。

之前我们也写过,李想在战略会上反思,公司全力投入智能驾驶晚了半年,“落下的课,只能通过加强投入来解”。

这方面大概能对应理想自研城市NOA落地进展不及预期,年初定下的年内落地百城至今未兑现,先落地的是较简单的通勤NOA。

不过好就好在理想有钱,不缺钱花,三季度研发费用也增加到了28.2亿。

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与之对应的就是智能驾驶团队人数的扩张。

第三季度,理想自动驾驶部门已有大约900多人,并且规划明年会超过2000人,2025年超过2500人。

在智能驾驶落地进展方面,理想计划于今年12月底,对所有Max车型用户推送能实现城区NOA的AD Max 3.0,同时升级泊车功能。

理想也没忘了Pro车型用户。公司将于明年上半年推送AD Pro 3.0版本,将在上面释放Max版本的算法。

这次理想立下军令状:有信心在明年上半年进入智能驾驶玩家的第一梯队!

除了智能驾驶能力,理想接下来的重头戏就是全新纯电车型的产品线。

李想表示,公司所有纯电动产品都有三个突破:

充电的突破:充电12min续航500km,以及高速公路沿线大规模建设的充电站;空间的突破:任何纯电产品都将是同级别车型里空间最大的;造型的突破:所有纯电车型的设计都会重新定义该级别车型,无论是MPV、SUV、还是轿车,采用的是未来几十年后的设计,还有概念车里才能出现的造型和理念;

实现这三种突破的首个产品——理想MEGA已经凭借尺寸和外观热搜不断,也造出不少热梗,如此高的关注度也能从侧面体现出空间和造型确实破圈了。

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另外,在2024年,理想还有三款纯电产品上市和交付。具体时间段在下半年,而上半年则留给理想L系列的第四款产品中大型SUV理想L6。

同时明年随着纯电车型的交付,理想也将开始在市内建设充电站。

整体来看理想,家庭用车品牌形象深入人心,制造能力、销量水平也都得到证明,再加上企业早迈过生死线,不仅稳稳坐在牌桌上,手里还有很多好牌可以打。

同时再加上互联网骨灰级玩家李厂长对话题热度的把控,营销公关方面,理想也不用发愁。

稍微说上现阶段短板的,就是智能驾驶能力,还有产品线的数量,而这些从今年年底开始都会一一检验。

理想也非常有信心地定下了12.5万-12.8万的季度销量目标,总营收在384.6亿-399.8亿之间。

如果能实现,理想将成为新势力中第一家年度营收破千亿的车企,比肩上汽、一汽、比亚迪、吉利、长城等老牌玩家。

这也再次证明,这确实是一个车企大转型、大洗牌的时代——

旧秩序正在崩塌,新王者正在逐鹿中原。

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