近日,业内有消息称,比亚迪(002594.SZ)已开始给负极头部厂商的超低价订单涨价,预计涨幅10%左右。财联社记者多方采访获悉,涨价仅是相对于此前业内超低价的合理回归,并非行业逆转信号。

今日,财联社记者以投资者身份致电比亚迪证券部,相关人士表示不太清楚,需要确认一下。

有负极材料企业人士则对财联社记者表示:上述价格变化仅是从“本来亏的,涨一点(到)不亏而已”,消息提及的“超低价订单”源于此前行业内低价亏损抢订单的情况,“(一些企业)亏损的都抢,回头(却又)发现做不下去了”。

上海钢联新能源事业部负极材料分析师常柯对财联社记者表示,年前招标订单价格过低,企业面临亏本生产,多数订单难以执行,“涨幅10%左右”其实是相对此前招标价格回归到合理价位。

针对超低价订单,上述负极材料企业人士认为,确实之前的价格太低,是不可持续的。常柯亦强调,从行业现状来看,合理范围内“降本增效”,才有利于促进行业产业链的健康发展。

实际上,2023年负极产能陆续落地,新能源车产销规模的增速预期抬高,但下游需求的支撑力度不足,导致市场供需错配,材料厂为了抢订单发起“价格战”,导致负极材料企业盈利承压。

从上市公司2023年业绩预告亦可一窥行业的“水深火热”。杉杉股份此前发布业绩预减公告,预计2023年实现归属净利润8.6亿-11亿元,同比下降59%-68%。 去年前三季度,营收、净利同比双降的还有翔丰华(300890.SZ)、尚太科技(001301.SZ)、中科电气(300035.SZ),璞泰来(603659.SH)则增收不增利。

从最新市场行情看,近期负极材料需求有明显增加。上述负极材料企业人士对财联社记者表示,公司产能利用率提高了,目前比较饱和。杉杉股份相关人士对财联社记者表示,目前负极材料市场需求在增长,公司Q2订单保持增长。

原料端,有针状焦企业人士对财联社记者表示,近期负极材料行情较好,“我们4月份的量都预售出去了,之前的库存全清了。”其表示,一方面由于需求拉动,另一方面是近期一些焦厂检修,供给变小。

常柯表示,一季度负极材料企业开工率在40%左右,二季度供应有一定增量,预计产量环比增长10%,下游需求有一部分的拉动。具体包括3月新能源车利好政策频出,新能源车企密集降价,3月销量有所回升;另外,3-5月储能市场需求激增,订单是去年11-12月陆续接到的,头部储能电芯企业开工在60%以上。

从价格来看,负极材料已处于近两年底部位置,据上海钢联今日最新报价,人造负极材料(-1,单颗粒/石油焦)均价报1.5万元/吨,石墨化加工费均价报9800元/吨。

常柯表示,石墨化目前箱式炉报价0.7万-0.8万元/吨,已触及成本线,大多数代工厂已经停产,预计石墨化代工价格短期保持低位平稳运行。预计上半年负极材料人造石墨保持低端在1.5万-1.6万元/吨,中端在2.6万-3.2万元/吨,高端在4万-5万元/吨。

比亚迪给头部负极供应商涨价10%:从亏变不亏  第1张